DSpace Coleção:https://hdl.handle.net/ripcmb/302342026-04-03T09:17:31Z2026-04-03T09:17:31ZClimatologia de ondas do Atlântico Sul: contribuições para a Metarea V com base na reanálise WaverysSouza, Luis Felipe da Silvahttps://hdl.handle.net/20.500.14867/8480372025-12-15T14:35:37Z2025-01-01T00:00:00ZTítulo: Climatologia de ondas do Atlântico Sul: contribuições para a Metarea V com base na reanálise Waverys
Autor(es): Souza, Luis Felipe da Silva
Abstract: This work presents the development of a monthly wave climatology for METAREA V (the South Atlantic Ocean region adjacent to the Brazilian coast), based on the WAVERYS reanalysis. Twelve monthly mean maps of the parameters significant height (HS), direction (Dir), and peak period (TP) were produced, as well as wave roses for 12 locations of naval interest. Furthermore, time series were generated for Belém/PA, Recife/PE, Guanabara Bay/RJ and Rio Grande/RS, to complement the information available in the Pilot Chart Atlas and support the development of BC by the CHM. The reanalysis data have an approximate resolution of 0.2° (~22 km) and are output every 3 hours. They were preprocessed in a Python environment using specific libraries. Monthly means were calculated at each grid point for the period 1980–2022, resulting in a monthly wave atlas. Wave roses were generated from directional frequencies and HS bands. The time series were smoothed using a 30-day moving average. The results showed that the use of WAVERYS substantially improves coastal representation compared to the lower- resolution reanalysis currently used in BC (ERA-20C), filling sensitive areas that previously lacked climatological wave information. Seasonally, wave trains propagating from extratropical cyclones are the dominant factor, maintaining higher HS values in the Northeast during the boreal winter and in the South-Southeast during the austral winter. The intensity and seasonal migration of the trade winds originating from the ASAS maintain a zonal wave pattern off the east coast of Brazil and adjacent maritime areas, with higher HS and TP values during the winter months in the Southern Hemisphere. The variability and seasonal patterns of HS and Dir are reflected in the time series and wave roses. The products presented reinforce the potential of using the WAVERYS reanalysis as a source of climatological information for naval applications.
Descrição: Este trabalho apresenta a elaboração de uma climatologia mensal de ondas para a METAREA V (região do oceano Atlântico Sul adjacente ao litoral brasileiro), com base na reanálise WAVERYS. Foram produzidos 12 mapas médios mensais dos parâmetros altura significativa (HS), direção (Dir) e período de pico (TP), além de rosas de ondas para 12 localidades de interesse naval. Além disso, foram geradas séries temporais para Belém/PA, Recife/PE, Baía de Guanabara/RJ e Rio Grande/RS, com o objetivo de complementar as informações disponíveis no Atlas de Cartas Piloto e subsidiar a elaboração de BC pelo CHM. Os dados da reanálise possuem resolução aproximada de 0,2° (~22 km) e saídas a cada 3 horas, tendo sido pré-processados em ambiente Python utilizando bibliotecas específicas. Foram calculadas médias mensais em cada ponto de grade no período de 1980–2022, resultando em um atlas mensal de ondas. As rosas de ondas foram geradas a partir de frequências direcionais e por faixas de Hs. As séries temporais receberam suavização por média móvel de 30 dias. Os resultados evidenciaram que a utilização do WAVERYS melhora substancialmente a representação costeira em comparação com a reanálise de menor resolução utilizada atualmente no BC (ERA-20C), preenchendo áreas sensíveis, que não possuíam informação climatológica de ondas anteriormente. Em termos sazonais, os trens de ondas que se propagam a partir dos ciclones extratropicais se revelam como o fator dominante, mantendo maiores valores de HS no Norte-Nordeste durante o inverno boreal e no Sul-Sudeste durante o inverno austral. A intensidade e a migração sazonal dos ventos alísios provenientes da ASAS mantém um padrão zonal de ondas na costa leste do Brasil e áreas marítimas adjacentes, com maiores valores de HS e TP durante os meses de inverno no Hemisfério Sul. A variabilidade e os padrões sazonais de HS e Dir se refletem nas séries temporais e nas rosas de ondas. Os produtos apresentados reforçam o potencial da utilização da reanálise WAVERYS como fonte de consulta da informação climatológica para aplicações navais.
Tipo: bachelorThesis2025-01-01T00:00:00ZRedução de sondagem para maré-GNSS: uma avaliação da método RTK-NTRIP Na Baía de GuanabaraParfait, Kuete Tchadje Williamshttps://hdl.handle.net/20.500.14867/8480362025-12-15T13:08:23Z2025-01-01T00:00:00ZTítulo: Redução de sondagem para maré-GNSS: uma avaliação da método RTK-NTRIP Na Baía de Guanabara
Autor(es): Parfait, Kuete Tchadje Williams
Abstract: This study evaluates GNSS-tide–based survey reduction in Guanabara Bay, emphasizing RTK positioning via NTRIP as an alternative to conventional reductions based on tide gauges, whose spatial representativeness is limited and subject to co-tidal errors. Bathymetric and GNSS data were acquired under real operating conditions and processed with real-time differential corrections. The vertical separation (β) between the reference ellipsoid and the Reduction Level (NR) was estimated from the Ilha Fiscal station (F-41) and then adjusted in CARIS through an iterative procedure (reprocessing the GNSS-tide surface, generating the difference surface relative to the tide-gauge solution, and computing statistics) with the goal of bringing the mean of differences close to zero. GNSS-reduced depths were compared with those from the traditional method, yielding near-zero mean biases, centimeter-level dispersions. In comparative terms, we obtained an equivalent bias and a dispersion about four times smaller than the best case reported by Ramos and Krueger (2009), reinforcing the method’s maturity and the effectiveness of the applied quality control. The results indicate that GNSS tide via RTK/NTRIP is an operationally viable alternative to conventional tide-gauge reduction, enabling greater geodetic consistency and better spatial adequacy of corrections, while still requiring an initial β calibration relative to a local reference tide station.
Descrição: Este trabalho avalia a redução de sondagens por maré-GNSS na Baía de Guanabara, com ênfase no posicionamento RTK via NTRIP, como alternativa às reduções convencionais baseadas em estações maregráficas, cuja representatividade espacial é limitada e sujeita a erros cotidais. Foram adquiridos dados batimétricos e GNSS em condições reais e processados com correções diferenciais em tempo real. A separação vertical (β) entre o elipsoide de referência e o Nível de Redução foi estimada a partir da estação Ilha Fiscal (F-41) e, em seguida, ajustada no CARIS por procedimento iterativo (reprocessamento da superfície por maré GNSS, geração da superfície de diferenças em relação ao marégrafo e cálculo de estatísticas) com o objetivo de reduzir a média das diferenças para próximo de zero. As profundidades reduzidas por GNSS foram comparadas às do método tradicional, resultando em médias de viés próximas de zero Em termos comparativos, obteve-se viés equivalente e dispersão cerca de quatro vezes menor do que o melhor caso divulgado por Ramos e Krueger (2009), reforçando a maturidade do método e a eficácia do controle de qualidade adotado.Os resultados apontam para a viabilidade da maré GNSS via RTK/NTRIP como alternativa operacional à maré convencional, permitindo maior consistência geodésica e melhor adequação espacial das correções, ainda que mantendo a necessidade inicial de calibração em relação a uma estação maregráfica de referência.
Tipo: bachelorThesis2025-01-01T00:00:00ZAvaliação da acurácia posicional com o uso do posiciona- mento cinemático pós-processado (PPK) aplicado à aerofotograme- tria digital associado a técnicas de processamento modernasPacheco, Bruno de Mendonçahttps://hdl.handle.net/ripcmb/8480262025-12-15T13:11:06Z2025-01-01T00:00:00ZTítulo: Avaliação da acurácia posicional com o uso do posiciona- mento cinemático pós-processado (PPK) aplicado à aerofotograme- tria digital associado a técnicas de processamento modernas
Autor(es): Pacheco, Bruno de Mendonça
Abstract: The evaluation of positional accuracy in photogrammetric surveys is essential to ensure the reliability of cartographic products used in engineering, geosciences, and environmental monitoring. This monograph investigates the use of Post-Processed Kinematic (PPK) positioning applied to digital aerial photogrammetry, combined with modern image processing techniques. The main objective was to analyze the planimetric positional accuracy of orthophotos generated from a flight conducted with a remotely piloted aircraft (RPA), by comparing the coordinates of points collected in the field with a geodetic GNSS receiver to the values extracted from the processed products. Control and check points distributed across the study area were used, with their coordinates determined via PPP on the IBGE online service. The aerial images were processed using specialized software, such as Agisoft Metashape, following steps of alignment, camera optimization, and orthophoto generation. Accuracy was assessed through the calculation of the Root Mean Square Error (RMSE) in the planimetric axes and compared with international cartographic accuracy standards. The results indicated that integrating the PPK method into the digital photogrammetry workflow significantly reduces positional errors, ensuring compliance with normative requirements and increasing the reliability of the final products. Thus, the study demonstrates the efficiency of PPK as a viable alternative for projects requiring high positional accuracy, while reducing dependence on large quantities of field-collected control points.
Descrição: A avaliação da acurácia posicional em levantamentos aerofotogramétricos é fundamental para garantir a confiabilidade de produtos cartográficos utilizados em engenharia, geociências e monitoramento ambiental. Esta monografia investiga o uso do Posicionamento Cinemático Pós-Processado (PPK) aplicado à aerofotogrametria digital, associado a técnicas modernas de processamento de imagens. O principal objetivo deste trabalho foi analisar a acurácia posicional planimétrica obtida em ortofotos geradas a partir de um voo realizado com aeronave remotamente pilotada (ARP), comparando as coordenadas de pontos coletados em campo com receptor GNSS geodésico aos valores extraídos dos produtos processados. Para tanto, foram utilizados pontos de controle e de verificação distribuídos na área de estudo, cujas coordenadas foram determinadas via PPP no serviço online do IBGE. As imagens aéreas, por sua vez, foram processadas em softwares especializados, como Agisoft Metashape, seguindo etapas de alinhamento, otimização de câmeras e geração de ortofotos. A acurácia foi avaliada pelo cálculo do Erro Quadrático Médio (RMSE) nos eixos planimétricos e confrontada com padrões internacionais de exatidão cartográfica. Os resultados indicaram que a integração do GNSS utilizando o método PPK à aerofotogrametria digital contribui para a redução significativa dos erros posicionais, garantindo compatibilidade com exigências normativas e elevando a confiabilidade dos produtos gerados. O estudo demonstra, assim, a eficiência do PPK como alternativa viável para projetos que demandam alta precisão posicional, ao mesmo tempo em que reduz a dependência de grandes quantida-des de pontos de apoio coletados em campo.
Tipo: bachelorThesis2025-01-01T00:00:00ZEstabelecimento de Critério objetivo para cálculo de prazo de confecção de “Bacalhau”Befe, Antoine Fredyhttps://hdl.handle.net/ripcmb/8480252025-12-15T13:12:42Z2025-01-01T00:00:00ZTítulo: Estabelecimento de Critério objetivo para cálculo de prazo de confecção de “Bacalhau”
Autor(es): Befe, Antoine Fredy
Abstract: This study aims to establish objective and standardized criteria for calculating the timeframe required for the production of “Bacalhau” in nautical cartography, reducing the subjectivity of time
estimates and promoting greater predictability, efficiency, and consistency in the process. The proposed methodology considers factors such as the nature of the mapped feature, the type of data required for confirmation, the degree of uncertainty, the availability of hydrographic surveys, the chart’s priority level, and the human and technological resources involved. A decision matrix or calculation model is suggested to generate justified time estimates, applicable both to planning and to internal audits. The study also foresees validation of the model through the analysis of practical cases, comparing observed and estimated timeframes, allowing for adjustments and parameter calibration. It is expected that this work will contribute to improving cartographic information governance and strengthening confidence in nautical products updated through “Bacalhaus”.
Descrição: A produção cartográfica náutica depende da atualização contínua das cartas para garantir a segurança da navegação e a confiabilidade das informações fornecidas aos usuários. O estabelecimento de uma carta náutica oficial envolve uma série de etapas rigorosas, que vão desde o levantamento hidrográfico (com o levantamento sistemático do fundo marinho ou de rios, utilizando apoio de receptores GNSS), até o processamento cartográfico, a validação dos dados e a homologação por órgãos internacionais como o International Centre for Electronic Navigational Charts (IC-ENC). É um processo técnico, demorado e que exige pessoal especializado e a atualização de cartas náuticas se torna necessária para manter os produtos náuticos coerentes com o
mundo real e atender aos navegantes. Com o avanço da tecnologia, a popularização de Cartas de Navegação Eletrônicas (ENCs) e de sistemas de navegação por satélites também cria novos desafios. Hoje, muitos navegadores operam com softwares e aplicativos que permitem o uso de cartas náuticas gratuitas ou adquiridas de representantes comerciais autorizados, mas também existe a possibilidade de uso de cartas desatualizadas ou não-oficiais, e, nestes casos haverá risco para a navegação. É importante que a atualização de cartas náuticas, em papel ou eletrônicas, seja realizada através de criteriosa avaliação técnica, evitando o comprometimento da navegação.
Tipo: bachelorThesis2025-01-01T00:00:00Z