DSpace Coleção:https://hdl.handle.net/ripcmb/302572026-04-01T05:21:13Z2026-04-01T05:21:13ZMetodologia para o desenvolvimento de um simulador em realidade virtual de baixo custo para o treinamento de pilotos de helicóptero da Marinha do BrasilAraújo, João Marcos Leão Pereira dehttps://hdl.handle.net/ripcmb/8479832025-08-21T17:40:16Z2025-01-01T00:00:00ZTítulo: Metodologia para o desenvolvimento de um simulador em realidade virtual de baixo custo para o treinamento de pilotos de helicóptero da Marinha do Brasil
Autor(es): Araújo, João Marcos Leão Pereira de
Abstract: Landing a helicopter on the deck of a moving ship is a significant challenge for pilots. The
ship’s movement due to wave interaction, combined with the confined landing space, makes
this maneuver complex and hazardous, particularly under adverse meteorological and
maritime conditions, requiring precise aircraft control. Flight simulators are essential tools
for pilots to train for this maneuver in a safe and controlled environment. In the context of
this research, free tools such as Unity, Blender, and Gimp were used for the development
of SimPC, a simulator designed to realistically reproduce shipborne helicopter landings,
allowing Brazilian Navy pilots to develop the necessary skills to perform this maneuver
safely. This work presents a comprehensive methodology for the development of a low-cost
flight simulator, encompassing the physical modeling of the aircraft, ship, and ocean waves,
along with the creation of an immersive virtual environment that includes meteorological
phenomena. The adopted methodology involved the development of SimPC, followed by
testing and evaluation by six experienced pilots in this type of maneuver. Flight data was
collected and statistically analyzed to assess pilot performance. Additionally, the pilots
completed a qualitative assessment questionnaire, providing insights into the simulator’s
effectiveness and limitations. The results indicated that pilots rated SimPC as a highly
suitable tool with a good level of realism for training shipboard landings. These findings
suggest that a low-cost simulator specifically designed to replicate a particular operation
can significantly contribute to military pilot training. Furthermore, the methodology
proposed in this study serves as a reference for future research aimed at developing similar
solutions, enhancing military aviation training practices, and reducing both risks and
operational costs.
Descrição: Pousar um helicóptero no convoo de um navio em movimento é um desafio significativo
para os pilotos. O movimento do navio ao interagir com as ondas e o espaço confinado para
o pouso tornam este tipo de manobra complexa e perigosa, especialmente sob condições
meteorológicas e marítimas adversas, exigindo do piloto perícia no controle da aeronave.
Os simuladores de voo são ferramentas fundamentais para que os pilotos treinem este tipo
de manobra dentro de um ambiente seguro e controlado. No contexto desta pesquisa, foram
utilizadas ferramentas gratuitas como a Unity, o Blender e o Gimp, para o desenvolvimento
do SimPC, um simulador projetado para reproduzir de forma realista o pouso em convoo,
permitindo que os pilotos da Marinha do Brasil desenvolvam as habilidades necessárias
para realizar este tipo de manobra com segurança. Este trabalho propõe uma metodologia
completa para o desenvolvimento de um simulador de voo de baixo custo, contendo a
modelagem física da aeronave, do navio e das ondas do mar, bem como a criação de
um ambiente virtual imersivo incluindo a simulação de fenômenos meteorológicos. A
metodologia adotada inclui, além do desenvolvimento do SimPC, a utilização de seis
pilotos militares experientes neste tipo de manobra para a realização de testes e exercícios
no simulador para avaliar seu grau de realismo e seu potencial de contribuição para
o treinamento. Os dados dos voos foram coletados e analisados estatisticamente para
verificar o desempenho dos pilotos. Além disso, os pilotos responderam a um questionário
de avaliação qualitativa do simulador, cujas respostas foram analisadas para compreender
suas percepções sobre a eficácia e as limitações do simulador. Os resultados demonstraram
que os pilotos avaliaram o SimPC como uma ferramenta de bom grau de realismo e
altamente adequada para o treinamento de pouso em convoo. Esses resultados sugerem que
um simulador de baixo custo, projetado especificamente para reproduzir uma determinada
operação, pode contribuir significativamente para o treinamento de pilotos militares.
Adicionalmente, a metodologia empregada neste estudo serve como referência para futuras
pesquisas que busquem desenvolver soluções similares, contribuindo para a melhoria das
práticas de treinamento na aviação militar, reduzindo riscos e custos operacionais.
Tipo: masterThesis2025-01-01T00:00:00ZUm modelo de indicador para gestão dos atrasos administrativos e logísticosConceição Filho, Amilton Carlos dahttps://hdl.handle.net/ripcmb/8478622026-02-24T13:13:43Z2025-01-01T00:00:00ZTítulo: Um modelo de indicador para gestão dos atrasos administrativos e logísticos
Autor(es): Conceição Filho, Amilton Carlos da
Descrição: Este trabalho propõe um novo modelo de indicador para a gestão dos atrasos administrativos e logísticos, visando melhorar a disponibilidade operacional (Ao) em sistemas complexos, como os setores naval e aeroespacial. A disponibilidade operacional, tradicionalmente calculada pela relação entre o tempo médio entre manutenções (MTBM) e o tempo médio de inatividade (MDT), não considera adequadamente os impactos dos atrasos administrativos (ADT) e logísticos (LDT). Para superar essa limitação, foi desenvolvido o Índice de Impacto de Atrasos (IIA), que quantifica o impacto desses atrasos no tempo de inatividade. O IIA foi integrado a um cálculo alternativo da disponibilidade operacional, oferecendo uma visão mais realista do desempenho dos sistemas. A validação do modelo, realizada por meio de simulações em três cenários (Ótimo, Normal e Crítico) e questionários aplicados a especialistas, demonstrou a eficácia do IIA.
A medição da disponibilidade operacional é vital em setores como defesa e aeroespacial, onde a prontidão impacta diretamente a segurança, a eficiência e os custos. O cálculo tradicional apresenta limitações, como a falta de diferenciação entre tipos de atrasos e a subestimação dos atrasos administrativos e logísticos, o que dificulta a identificação de causas específicas de ineficiências. O novo modelo, ao integrar o IIA, permite uma análise mais detalhada desses fatores, promovendo uma gestão mais proativa e orientada por dados. A aplicação prática nos setores naval e aeroespacial comprovou a relevância do modelo, destacando sua capacidade de melhorar a prontidão operacional, reduzir custos e otimizar a eficiência em ambientes complexos. Este trabalho contribui, assim, com uma ferramenta analítica para a gestão de sistemas de alta exigência.
Tipo: masterThesis2025-01-01T00:00:00ZOptimizing aircraft maintenance outsourcing decisions: a cost-benefit analysisOliveira Neto, Clovis Candido dehttps://hdl.handle.net/ripcmb/8478332026-02-24T13:13:43Z2025-01-01T00:00:00ZTítulo: Optimizing aircraft maintenance outsourcing decisions: a cost-benefit analysis
Autor(es): Oliveira Neto, Clovis Candido de
Abstract: The decision to internalize or outsource maintenance services for a fleet of aircraft is a dilemma that has a direct impact on costs, aircraft availability and the capability to perform the missions that they are assigned. This decision demands a careful analysis of several factors, and the lack of a model that simulates different maintenance scenarios turn the decision-making process more difficult.
The absence of a model capable of simulating real scenarios lead fleet managers to not accurately assess the impact of different maintenance options on the total life cycle cost of aircraft, as well as their operational availability or the administrative and logistical implications of the different options. This lack of clarity can lead to wrong decisions, resulting in excessive costs, unavailability of aircraft and consequently affecting the ability to fulfill assigned missions.
This research proposes a model that simulates various maintenance configurations, from totally in-house maintenance to complete outsourcing. The model takes into account information about the fleet, the components on board the aircraft, current maintenance contracts, the in-house maintenance structure and aircraft availability data. In addition, the model makes it possible to analyze the impact of different scenarios, such as the impact of fleet size on decisions, resource costs, the size of the maintenance structure, unsuccessful repairs, specific contracts for highly complex components and also exchange rate variations.
This work offers a practical guide to help fleet managers and aviation professionals make decisions about aircraft maintenance. By simulating different scenarios and analyzing the impact of various factors, the model makes it possible to identify the most efficient maintenance option in terms of cost-effectiveness, maximizing the operational availability x life cycle cost ratio, as well as indicating the weight of real cases variations.
Descrição: A decisão de internalizar ou terceirizar os serviços de manutenção de uma frota de aeronaves é um dilema que causa impactos diretos nos custos, na disponibilidade das aeronaves, bem como na capacidade de cumprir as missões a que são designadas. Essa escolha exige uma análise cuidadosa de diversos fatores, e a ausência de um modelo que simule diferentes cenários de manutenção dificulta a tomada de decisão.
A ausência de um modelo capaz de simular cenários reais impede os gestores de frota de avaliarem de forma precisa o impacto de diferentes opções de manutenção no custo total do ciclo de vida das aeronaves, bem como na sua disponibilidade operacional ou os desdobramentos administrativos e logísticos das diferentes opções. Essa falta de clareza pode levar a decisões equivocadas, resultado em custos excessivos, indisponibilidades de aeronaves e consequentemente afetar a capacidade de cumprir as missões que são designadas.
Esta pesquisa propõe um modelo que simula diversas configurações de manutenção, desde a manutenção totalmente interna (in-house) até a manutenção totalmente terceirizada. O modelo leva em consideração informações sobre a frota, os componentes embarcados nas aeronaves, contratos de manutenção em vigor, estrutura de manutenção interna e dados de disponibilidade das aeronaves. Além disso, o modelo permite analisar o impacto de diferentes cenários, como o impacto do tamanho da frota nas decisões, custos de recursos, tamanho da estrutura de manutenção, reparos mal sucedidos, contratos específicos para componentes de alta complexidade e variações cambiais.
Este trabalho oferece um guia prático para auxiliar gestores de frota e profissionais da aviação na tomada de decisão sobre a manutenção de aeronaves. Ao simular diferentes cenários e analisar o impacto de diversos fatores, o modelo permite identificar a opção de manutenção mais eficiente em termos de custo-efetividade, maximizando a relação disponibilidade operacional x custo do ciclo de vida, bem como indicando fatores relevantes na tomada de decisão.
Tipo: masterThesis2025-01-01T00:00:00ZA inclusão de mulheres na aviação de combate: um estudo sobre as aviadoras soviéticas pioneiras na Segunda Guerra MundialSilva, Bianca Ribeiro dos Santos Souza Moreira Sarmentohttps://hdl.handle.net/ripcmb/8474102026-02-24T13:13:43Z2024-01-01T00:00:00ZTítulo: A inclusão de mulheres na aviação de combate: um estudo sobre as aviadoras soviéticas pioneiras na Segunda Guerra Mundial
Autor(es): Silva, Bianca Ribeiro dos Santos Souza Moreira Sarmento
Descrição: O presente trabalho tem o propósito de investigar a implementação da mão de obra feminina nos primeiros regimentos de aviões de combate femininos na União das Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS) durante Segunda Guerra Mundial. Com a súbita invasão da Alemanha nazista em 1941, a URSS buscou mobilizar todos os seus recursos disponíveis, incluindo o emprego de mão de obra feminina em atividades de combate. Tal processo pode ser explicado pelo modelo de Kurt Lewin, que estipula que as mudanças organizacionais, como a introdução da mão de obra feminina em posições normalmente ocupadas por homens, ocorrem em três fases, chamadas de
descongelamento, mudança e recongelamento. No caso soviético, verificou-se que ao criação de regimentos de aviação femininos teve como resultados melhores índices de eficiência operacional e um aprimoramento da cultura organizacional. O estudo da experiência soviética pode ser útil para Forças Armadas como a Marinha do Brasil, que em breve contarão com mulheres em suas unidades aéreas, incluindo esquadrões de aviões de interceptação e ataque.; Dissertação apresentada à Escola de
Guerra Naval, como requisito parcial para conclusão do Curso de Estado-Maior para Oficiais Superiores.
Tipo: masterThesis2024-01-01T00:00:00Z